Этанол в Китае сомневается, что торговый конфликт США расширится

Отправленный Джозефом Кифом16 июля 2018
Изображение файла (CREDIT: AdobeStock / © scanrail)
Изображение файла (CREDIT: AdobeStock / © scanrail)

Пекин замедляет процесс утверждения новых установок этанола; в 2020 году возникло сомнение в распространении топлива E10 к 2020 году.
Амбициозный толчок Китая к использованию биотоплива в автомобилях по всей стране к 2020 году вызывает сомнения в связи с опасениями относительно поставок такого сырья, как кукуруза, осложненного обостряющимся торговым спором с Вашингтоном, говорят производители и аналитики.
В сентябре прошлого года правительство изложило радикальные планы по развертыванию использования этанола в бензине на национальном уровне к 2020 году, отчасти для переваривания его огромных запасов кукурузы.
Производители, контролируемые государством, такие как Государственная корпорация развития и инвестиций Китая (SDIC), агробизнес COFCO и Jilin Fuel, бросились планировать инвестиции в миллиарды юаней для удвоения выпуска на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Но с тех пор только один крупный проект - завод SDIC мощностью 300 000 тонн в год в провинции Ляонин на северо-востоке Китая - получил добро на начало строительства.
Три крупных плана расширения крупных производителей зашли в тупик, потому что у компаний нет одобрения со стороны правительства, три источника, которые прямо знают ситуацию. Они отказались назвать их, поскольку они не уполномочены говорить со СМИ.
Правительство не пересмотрело свой график или не публично высказалось о смене политики.
Но руководители двух производителей, три эксперта по политике и аналитики рынка говорят, что затянувшийся процесс утверждения и задержки с проектом свидетельствуют о том, что Пекин спокойно пересматривает свои первоначальные планы.
Замедление происходит в связи с тем, что торговый конфликт с Соединенными Штатами усиливается, что повышает угрозу дальнейших тарифов, которые могут привести к тому, что импорт кукурузы или этанола в США будет компенсировать любой дефицит внутренних поставок неэкономичным.
«Этот план был слишком амбициозным и окажет огромное влияние на всю цепочку развития отрасли. Это был слишком большой шаг вперед. Могут быть изменения в политике», - сказал Майкл Мао, аналитик компании Zhuochuang, консалтинговой компании, расположенной в провинции Шаньдун.
Министерство торговли, Министерство сельского хозяйства и сельских дел и Национальная комиссия развития и реформ не ответили на просьбы о представлении комментариев.
ЧТО СТРОИТЕЛЬСТВО?
Создание достаточной мощности для достижения цели 2020 года всегда будет жестким для зарождающейся промышленности этанола в стране.
В 2017 году объем топливного этанола составил 3,45 млн. Тонн, согласно Zhuochuang, что намного меньше 15 млн. Тонн, необходимых для национального выброса бензина, известного как «E10», содержащего 10 процентов этанола.
Прошло всего 18 месяцев, и в этом плане мало признаков строительного бума, ожидаемого в секторе.
В северо-восточном районе Хэйлунцзяна местное правительство заявило, что начнет процесс торгов, чтобы подать заявку на утверждение для строительства новых этанольных заводов, но заинтересованные компании все еще ждут, чтобы услышать.
«Я занимался в основном работой с тех пор, как приехал сюда, - сказал менеджер, отвечающий за строительство новых заводов своей компании в провинции кукурузы. «Я часто встречаюсь с представителями местных органов власти, но новостей о том, что будет дальше».
Исполнительный директор другого крупного производителя сказал, что его компания также хотела расширить объем производства после мандата 2020 года, но не смогла получить разрешения от правительства.
По словам двух человек, знакомых с этим вопросом, COFCO не приступила к строительству новых заводов по производству этанола, ожидающих дальнейших заявлений о государственной политике.
РАЗВИТИЕ ТОРГОВЫХ СПОРОВ
Замедление происходит на фоне опасений, что самая густонаселенная страна мира может изо всех сил пытаться обеспечить достаточное количество кукурузы для производства биотоплива без нарушения поставок продовольствия и цен на зерно.
Около 45 млн. Тонн кукурузы, что составляет почти четверть текущего годового спроса в стране, потребует достаточного количества этанола для национального развертывания.
Внутренние поставки кукурузы сократились в последние годы, оставив небольшую подушку для дополнительного спроса, так же, как Пекин усиливает давление на Вашингтон в своем обостряющемся торговом споре.
Пекин поразит импорт кукурузы из Соединенных Штатов, одного из его лучших поставщиков, с высокими дополнительными тарифами с пятницы.
Китай уже налагает 30-процентный тариф на весь импорт этанола, сохраняя притоки в ручей. В апреле он снизил дополнительный 15-процентный тариф на импорт из США, крупнейшего производителя в мире, и намерен наложить еще 25 процентов в пятницу.
По словам Рейтера, после нескольких лет распродажи запасов кукурузы в 200 миллионов тонн, государственные резервы, которые, как ожидается, будут помогать в кормлении новых заводов, закончится до конца следующего года.
Правительство Китая ожидает дефицита поставок 2018/19 от кукурузы, выращенной на внутреннем рынке, до 20 миллионов тонн с 6,4 миллиона в 2017/18 году, поскольку урожай сократится на 2,5 процента, а спрос растет.
«Как только у нас заканчиваются запасы в резервах, где вы можете получить дополнительную кукурузу, чтобы сделать топливный этанол?», - сказал Мэн Цзиньхуй, аналитик Shengda Futures.

Отчеты Hallie Gu

категории: контракты, правительственное обновление, правовой, финансы, экологическая, энергия, энергия возобновляемых источников энергии